Новые правила техосмотра 2024: кому нужно проходить

Техосмотр для большинства автомобилистов и мотоциклистов еще в 2021 году стал добровольным, однако бывают случаи, когда без него обойтись не получится. Разбираемся в нюансах.

В статье рассказывается:

Технический осмотр (техосмотр, ТО – не путать с техническим обслуживанием) – это процедура проверки готовности транспортного средства к использованию. В отличие от техобслуживания, при осмотре мастер не ремонтирует выявленные неисправности, а лишь заносит их в специальный документ – диагностическую карту.

По закону у автовладельца есть 20 суток на то, чтобы устранить недостатки и привести машину в соответствие с требованиями.

Как было раньше

До 1 января 2022 года техосмотр был обязательным для большинства владельцев ТС.

Каждые два года водители личного авто- и мототранспорта старше четырехлетнего возраста обязаны были пригонять его на аккредитованную станцию ТО для проверки и вынесения вердикта. Для ТС, произведенных более 10 лет назад, это требование было еще строже – проходить ТО следовало не реже одного раза в год.

Если у автовладельца есть Халва, то купить нужную деталь или получить дорогостоящий ремонт у партнеров карты можно в рассрочку.

В противном случае собственник не мог получить полис ОСАГО, без которого выезжать на дороги нельзя. По закону страховая компания не имела права страховать ТС без предъявления диагностической карты. Разумеется, в ней должна была стоять отметка о том, что машина (мотоцикл) технически исправна.

Но, как говорится, «гладко было на бумаге…». Суровая реальность продемонстрировала неэффективность такого подхода. 

Поскольку и страхователь, и страховщик одинаково заинтересованы в том, чтобы полис ОСАГО был оформлен, в абсолютном большинстве случаев процедура проверки ТС проходила формально. А если еще честнее – она не проводилась вообще. В лучшем случае страховые агенты (не являясь специалистами в ТО) визуально осматривали авто снаружи на предмет явных поломок. О том, чтобы загнать его в бокс на подъемник, не шло и речи.

Изначально расчет был на то, что страхователь сам сильно заинтересован в том, чтобы ТС было исправно – якобы от этого напрямую зависит вероятность попадания в ДТП, а значит, и финансовых потерь компании в виде страховых выплат. Практика, однако, показала, что вклад технических неисправностей в общей статистике причин аварий на дорогах пренебрежимо мал по сравнению с другими — усталостью и неопытностью водителя, плохими погодными и дорожными условиями.

Ведь в правилах дорожного движения недвусмысленно сказано, что водитель обязан проверить ТС перед выездом и убедиться в исправности, а значит, взять на себя ответственность за все происшествия, которые могут произойти из-за его легкомыслия. Разумеется, речь не идет о скрытых дефектах. Только о тех, которые даже водитель-чайник не может не заметить – например, негорящие фары в темное время суток или «дворники» в дождь.

Другими словами, иногда страховщики могли даже извлечь выгоду из неисправности страхуемого авто.

Власти страны вели борьбу с недобросовестным подходом через ужесточение правил прохождения ТО. 

1 марта 2021 года вступили в силу новые требования по порядку отчета о выполненной проверке ТС. Теперь каждый этап процедуры сотрудник СТО должен был подтвердить фотоотчетом.

При этом представители станций ТО сразу предупредили о том, что стоимость услуги возрастет. За установку оборудования для фотофиксации и подключение к электронным базам данных в конечном итоге заплатили рядовые автолюбители.

Эти повышенные требования в итоге так и остались в силе, но сама обязанность проходить периодический техосмотр была снята с водителей, а страховщики получили разрешение выдавать полисы ОСАГО без предъявления диагностической карты.

Когда техосмотр все же нужен

Разумеется, полностью освобождать автовладельцев от необходимости проходить техосмотр не стали.

Во-первых, эта «льгота» распространяется только на собственников личных легковых автомобилей и мототранспорта. Физические и юридические лица, которые используют подобные ТС как основное средство заработка (такси, курьерская служба) или в качестве служебных, все так же обязаны представлять их на плановый техосмотр с той же периодичностью, что и раньше: для такси, если авто старше пяти лет, – каждые полгода, для служебных машин старше 10 лет – ежегодно.

Во-вторых, и для владельцев личного авто- и мототранспорта остался ряд ситуаций, когда необходимо пройти процедуру ТО внепланово.

1. При продаже машины старше четырехлетнего возраста, то есть при смене владельца. При этом правила не регламентируют, на кого конкретно возлагается это бремя. Продавец и покупатель должны договориться об этом самостоятельно.

2. При постановке на учет автомобиля или мотоцикла, с даты схода с конвейера которых прошло более четырех лет. Может показаться, что этот пункт дублирует предыдущий, но он учитывает и некоторые частные ситуации, когда собственник ТС не меняется.

3. В случае внесения в ТС конструкционных изменений, которые не предусмотрены технической документацией авто. Например, при замене АКПП на неоригинальную или при установке турбины. 

Последний пункт распространяется в том числе и на любителей автотюнинга. К конструкционным изменениям относятся, например, установка бамперов неродной конфигурации, а также занижение или завышение клиренса (дорожного просвета).

Такие «примочки» могут серьезно повлиять на управляемость автомобиля или мотоцикла на дороге и повысить его потенциальную опасность.

Во всех перечисленных случаях владелец должен представить в органы ГИБДД диагностическую карту, которая подтвердит готовность ТС к эксплуатации.

Кому не нужно приезжать на техосмотр в 2024 году

Собственники личных легковых автомобилей и мототранспорта, независимо от возраста ТС, освобождены от обязанности проходить техосмотр, кроме случаев, указанных выше. При этом владелец должен быть готов подтвердить, что его ТС не используется для извоза в качестве такси, грузоперевозок или курьерской службы. В противном случае штрафа не избежать.

Размер штрафа за отсутствие свежей диагностической карты для владельцев такси, грузовых автомобилей и автобусов значительно вырос и с 1 марта с.г. составляет 2000 рублей.

Продадут ли полис ОСАГО без диагностической карты в 2024 году

Да, это нормативное послабление начало действовать еще в августе 2021 года. Страховые компании теперь не несут никакой ответственности за исправность страхуемого ТС. Она полностью ложится на плечи собственника.

Что меняется с марта 2024 года

С 1 марта 2024 года в процедуре техосмотра появятся изменения, направленные на усложнение покупки «серых» ДК без реального осмотра автомобиля. 

Теперь количество специалистов по ТО, которые работают в каждом пункте, будет привязано к числу постов для осмотра. Предположительно, это должно закрыть возможность махинаций с удаленным «техосмотром», когда документ оформляют без осмотра машины специалисты, не присутствующие на пункте ТО.

Кроме того, правительство уточнило процедуру аннулирования карты. В течение трех дней после принятия решения надзорный орган должен уведомить об этом владельца авто, оператора, который выдал карту, и страховщика, оформившего ОСАГО на этот транспорт.

Требования к тому, кто должен проходить ТО, а кто нет, и с какой частотой, в нынешнем году не изменились.

Что будет, если пройти техосмотр добровольно

Это будет только плюсом для вас. Такая инициатива характеризует автовладельца как добросовестного и дальновидного гражданина. С этим согласны, например, члены РСА (российского союза автостраховщиков). 

Как минимум свежая диагностическая карта защитит вас от слишком пристального взгляда сотрудника ДПС, если он вдруг решит во чтобы то ни стало найти недостаток в вашей машине. 

В общем, ни гвоздя, ни жезла на дороге!