Как сделать, чтобы обувь не скользила зимой

Еще шажок. И еще. До цели 50 метров… Полчаса — и мы на месте. И это мы не ребенка учим ходить, а сами пытаемся хоть куда-нибудь добраться. В гололед. Знакомо? Расскажем, как подошву сделать нескользкой и уберечься от падений.

В статье рассказывается:

Зима — это не только красивый заснеженный город, ожидание новогодних каникул, а за ними и весны. Это еще и погодные сюрпризы с перепадами температуры, слякоть и гололед. 

Добавьте к этому дворников, которые не успевают убирать снег и бороться с наледью на тротуарах. И перед нами картина апокалипсиса — с очередями в травмпункты, ушибленными коленями и разбитыми носами.

Если на погоду мы не можем повлиять, то хотя бы в состоянии придумать, как сделать, чтобы обувь зимой не скользила. Сперва расскажем, какой должна быть хорошая зимняя обувь, а затем — как исправить положение, если вы промахнулись с выбором.

Идеальная пара для российской зимы

Главная проблема — это обувь, не подходящая для российской зимы. Все эти прекрасные модельные ботинки и сапожки с пометкой «еврозима» не коннектятся с суровыми реалиями нашего климата. Такая обувь предназначена для теплых стран без заморозков и ледяной корки на дорогах.

У «еврозимы» подошву, как правило, делают из полиуретана или кожволона (это резина с включением кожаных волокон, ее называют «тунит»). Какое бы название ему ни давали — кожволон остается резиной. 

Оба материала скользкие и для гололеда не подходят. Такая обувь — офисный вариант или для тех, кто перемещается по городу исключительно на машине.

Еще подошвы делают из поливинилхлорида — тоже неустойчив к морозу и годится только для демисезонных туфель.

Хорошо зарекомендовали себя термопластичный полиуретан и термоэластопласт (ТЭП). Они неплохо амортизируют, эластичны, износостойки и морозоустойчивы. Кстати, ТЭП частенько можно заметить на простой обуви без каких-либо претензий на модельность.

Чтобы не выбирать между ценой и качеством зимней обуви, воспользуйтесь картой «Халва». Сапожки или ботинки можно взять в рассрочку и оплачивать в течение нескольких месяцев без единого рубля переплаты. А еще Халва — это более 250 000 магазинов-партнеров, отличный кешбэк и доход на остаток денег на карте.

Что нежелательно для зимней обуви

1. Высокий каблук или шпилька — да, смотрятся такие сапожки эффектно, но их обладательницы вынуждены гордо вышагивать «цаплей» по гололеду на негнущихся ногах. Максимум для каблука зимой — 5 см. Если хочется каблук повыше, пусть он будет широким и устойчивым.
2. Высокая сплошная платформа лишает стопы пешехода гибкости, сверзнуться с нее легко и на сухой дороге, а уж на скользкой — дело пары минут.
3. Задранный заостренный мысок — желательно, чтобы носок ботинка не был лихо закручен вверх, как гусарские усы. Чем больше площадь соприкосновения обуви с асфальтом, тем устойчивее вы будете себя чувствовать.
4. Гладкая подошва — в идеале она должна быть с протекторным рисунком. Рельеф дает хорошее сцепление с дорогой.

Зимнюю обувь лучше покупать в обычных магазинах (не на маркетплейсах), где есть возможность устроить ей небольшой тест-драйв на гладком полу и проверить, насколько ботинки скользят.

Народные способы на некоторое время обрести подошву-антигололед

Время, на которое подошву можно сделать нескользкой, зависит от того, как долго вы ходите по улице.

Лейкопластырь

Лейкопластырь в рулончиках предлагают нарезать на кусочки по 3-4 см и приклеить крест-накрест по длине подошвы. Способ работает, только если на поверхности льда нет луж, иначе конструкция практически сразу отвалится.

Метод подходит, когда совсем нет ничего подходящего под рукой, а бежать по делам надо сию минуту. Лейкопластыря точно хватит дойти до магазина и купить подручные материалы для следующих манипуляций.

Войлок

Из войлока вырезают кусок по размерам обуви и сажают на клей ПВА сразу на всю обезжиренную поверхность подметок. Материал хорошо сцепляется со скользкой дорогой, но держится на ботинках только в сухую зиму. При высокой влажности он довольно быстро отклеится.

Способ рассчитан на одну-две недели, потом протертый войлок нужно заменить на новый.

Наждак

Как сделать, чтобы обувь не скользила зимой, — купить крупнозернистую наждачную бумагу и приклеить нарезанные полоски крепким клеем. Можно воспользоваться двусторонним скотчем, но не факт, что он долго продержится.

В идеале способ с наждачкой работает на протяжении двух-трех недель, а сухой зимой — пару месяцев. По деревянному или пластиковому полу в обуви с наждачкой лучше не ходить — останутся заметные царапины.

Смесь песка с клеем

Подойдет «Момент» или другой суперклей — при условии, что в инструкции разрешено использовать его для резины. Клей выдавливают на очищенную и высушенную подошву, присыпают песком до того, как он окончательно схватится, и ждут полного высыхания.

Сразу оговоримся, что на подошве останутся следы от клея, а на полу — царапины от песка. Способ работает по-разному: у одних смесь держится и защищает от скольжения в течение недели или двух, у других — буквально несколько дней.

Как только масса сотрется или отвалится, все проделывают заново.

Как сделать, чтобы обувь не скользила зимой 

Собрали более технологичные способы, которые и не испортят обувь, и помогут сделать подошву нескользкой.

• Липучки для обуви от скольжения продаются в обувных магазинах или на маркетплейсах. Главное — для изящных дамских сапожек не купить накладки от мужских огромных ботинок. 

Внешняя поверхность (неклеевая) с зазубринами и протекторным рисунком помогает себя чувствовать увереннее на зимних дорогах.

Крепить их нужно на обезжиренную поверхность, прослужат такие накладки от одного до нескольких месяцев.

• Дополнительные накладки из термопластичного полиуретана — отнесите к сапожнику, чтобы он приклеил их профессиональным клеем. Такой полиуретан обладает антискользящим эффектом.
  
  
• Ледоходы (ледоступы) — приспособление из резины со стальными шипами, которое крепят к зимней обуви. Их можно найти в сумках россиян — носят их с собой на всякий случай. Не знаешь, когда погода преподнесет очередной сюрприз с заморозками или оттепелью.

Ледоступы надевают по мере необходимости — этим они и хороши, что не придется цокать по сухому асфальту (как в случае с саморезами — о них расскажем дальше). При правильной эксплуатации служат несколько сезонов. Есть одно но: в них нельзя ходить паркету и ламинату — останутся глубокие рытвины и царапины.

Лучший способ — провести профилактику сразу после покупки новой пары. В мастерской на переднюю часть стопы клеят лист специальной резины толщиной в несколько миллиметров. На каблук (если он есть) ставят дополнительную набойку с антискользящим эффектом.

Чем точно не надо обрабатывать обувь

В интернете можно встретить довольно необычные советы, на эффект которых лучше не надеяться: вас ждут не только разочарование от неработающего метода, но и сальто на льду.

Натирание разрезанным сырым картофелем

«Успех» метода объясняют вязкими свойствами крахмала, который выделяется вместе с соком. Вам обещают: натираете подошву — и хоть в Гималаи. Но ничего подобного. Как скользили, так и будете скользить, — пленка с подметок сотрется практически сразу при контакте с мокрым асфальтом.

Но зато вы обретете белоснежные разводы от крахмала. Самой подошве картофель не страшен, но если сок случайно попадет на замшевую или нубуковую поверхность, избавиться от пятен будет сложно.

Опрыскивание лаком для волос

Здесь тоже все чаяния обращены на клейкие свойства. Спойлер: учитывая стоимость лака, лучше используйте его по прямому назначению.

Подошвы-антигололед после обработки вы не получите. Вспомните хотя бы, что бывает с залитой лаком прической, когда на улице влажность, — все быстро падает. На обуви, которая соприкасается с хлябями, состав утратит клейкие свойства значительно быстрее.

Обработка водоотталкивающими средствами

Рекомендуют опрыскивать сухие «скороходы» перед каждым выходом на улицу. Аргумент: сильнее скользит именно влажная поверхность, а если ее обработать водоотталкивающей пропиткой, появится антискользящий эффект.

Метод тоже сомнительный — такие спреи рассчитаны на поверхность башмаков, но не на подошву. Стоят они прилично, поэтому лучше защищать от воды верх обувки, а не низ.

Создание доморощенных лабутенов

Рекомендуют закрасить подошву специальными красками из детских наборов для творчества. А уж красной она будет или другого оттенка — зависит от ваших предпочтений.

Такие краски после нанесения создают эффект объема. Заметим, что производители предназначали их для работы с бумагой, а не с туфлями, соприкасающимися с мокрым снегом и льдом. Краска сотрется с подошвы от воды, а ваш путь некоторое время можно будет отследить по характерным следам.

Негуманные способы сделать подошву нескользкой

Возможно, кто-то захочет их попробовать, но советы выглядят довольно агрессивными по отношению к недешевым зимним сапогам и ботинкам. Они больше похожи на средневековые пытки, чем на способ сделать подошву нескользкой.

Терка

Советуют пройтись теркой по недостаточно рельефной подошве. Да, вы не ослышались: берете терку и пытаетесь строгать подметки новеньких сапог.

В лучшую сторону поверхность подметок точно не изменится — скользкий материал не поменяет структуры, а получившиеся зазубрины испортят не только внешний вид. Скорее всего, вам придется нести сапоги в мастерскую и менять подошвы.

Расплавленный капрон

Потребуются старые колготки или чулки. Поджигаете их и тут же подставляете под капающую раскаленную массу свои красивые новенькие ботинки. Главное — не промахнуться.

Есть даже целая методика: основную массу расплавленного капрона нужно нанести на носки и каблуки, чтобы там образовались наросты. И новенький искусственный протектор готов! Ваш путь, скорее всего, тоже можно будет вычислить по отвалившимся капроновым бугоркам.

Если все же решитесь, будьте осторожны. Прежде всего это касается кожи рук: раскаленный и шкворчащий капрон намертво прилипнет, оставив на теле глубокий ожог. Верха обуви это тоже касается — будет безвозвратно испорчена, если вы промахнетесь. Кстати, некоторые используют вместо разогретого капрона паяльник, которым оплавляют поверхность подошвы.

Саморезы

Суть в том, что в подошву по всей длине вкручивают саморезы. Способ можно назвать рабочим, если все сделает профессионал — опытный сапожник. Он оценит толщину подошвы, обнаружит уязвимые места, где низ обуви может лопнуть, и вынесет вердикт — переживут ли ваши ботинки вкручивание инородных острых предметов.

Подошва должна быть плотной и толстой, иначе вы получите не скользящую, но отчаянно протекающую обувь.

Есть еще один недостаток: цоканье по бетонному, асфальтированному или покрытому кафельной плиткой полу задолго до вашего появления оповестит всех о вашем прибытии. Поцарапанный ламинат или паркет тоже обеспечен.

Так что лучше не издеваться над новыми ботинками, а купить перед сезоном накладки или отдать обувь в мастерскую. Так вы сбережете и здоровье, и деньги.

Надеемся, наши советы помогут вам этой зимой чувствовать надежное сцепление с тротуарами.