Клапан ЕГР: для чего нужен в автомобиле, виды

Автовладельцы знают: машина — как шкатулка сюрпризов, никогда не знаешь, какую неисправность «вытянешь». Выйти из строя может все что угодно, в том числе система рециркуляции выхлопных газов. Чаще всего в ней бывает неисправен клапан — рассказываем, зачем он нужен и как влияет на работу этой системы.

В этой статье: 

1. Что такое клапан ЕГР в машине
2. Виды клапанов ЕГР в автомобиле
3. Можно ли избавиться от ЕГР

Что такое клапан ЕГР в машине

ЕГР — это российская интерпретация английского названия системы рециркуляции выхлопных газов — Exhaust Gas Recirculation (EGR). Такой системой оснащают большинство современных автомобилей с дизельными и бензиновыми нетурбированными моторами. Без нее машины бы не соответствовали экологическим нормам Евро-3, Евро-4 и Евро-5.

EGR ограничивает образование и выброс токсичных окислов азота в окружающую среду, когда выхлопные газы попадают в цилиндры и впускной коллектор. Перемещение газов по системе регулирует клапан, который находится между впускным и выпускным трактом под капотом.

Точное расположение зависит от модели авто. Иногда его размещают на впуске недалеко от дроссельной заслонки или же на радиаторе отработавших газов у выпускного коллектора.

Именно клапан дозирует отработанные газы в цилиндрах после сгорания топлива. Так они смешиваются со впускным воздухом и поступают обратно в систему ЕГР. Рециркуляция происходит только при низких нагрузках, в частности, когда двигатель внутреннего сгорания работает вхолостую.

Клапан срабатывает при температуре антифриза и воздуха на впуске не более 35°C, оборотах двигателя не ниже 1500 об/мин. А перестает работать, когда обороты выше 4000 об/мин.

Виды клапанов ЕГР в автомобиле

Существует три вида клапанов системы рециркуляции выхлопных газов.

Электрический

Встречается в большинстве современных иномарок. Он работает за счет блока управления двигателем: на клапан воздействует соленоид или шаговый электромотор.

Пневмоэлектрический

Установлен в машинах старше 15 лет. К клапану ЕГР подключен электровакуумный клапан, которым тоже «командует» электронный блок управления.

От электрического этот вид отличает электромагнитная катушка внутри.

Пневматический

Автомобилисты чаще называют его вакуумным. Такой вид можно встретить только в машинах с датчиком дифференциального давления. Обычно это выпущенные до 2000 года авто.

Любой из этих клапанов может стать причиной неисправностей, тем более если машина проехала более 150 000 километров.

В системе рециркуляции выхлопных газов всегда появляются сажевые отложения, которые влияют на работу двигателя. Чем больше отложений, тем сильнее троит мотор. В новых машинах с пневмоэлектрическим или электрическим клапаном о проблеме свидетельствует значок «Чек энджин» на приборной панели.

Чтобы избежать дорогостоящих работ, опытные автолюбители после 100 000 километров пробега чистят клапан. Например, в автосервисах Санкт-Петербурга и Москвы услуга стоит в среднем 2500 и 4400 рублей соответственно.

Некоторые автовладельцы не придают этому большого значения и примерно за 5000 рублей просто ставят новый клапан по износу старого. Либо они разом меняют сразу несколько запчастей и расходников.

Проще всего купить новую деталь у партнеров Халвы. Так вы получите повышенный кешбэк или разом приобретете все необходимое в рассрочку* без переплат.

Можно ли избавиться от ЕГР

В любом автосервисе согласятся демонтировать клапан ЕГР, если вы уверены, что ваша машина обойдется без него.

Чаще всего удаление этой детали инициируют владельцы автомобилей с дизельными моторами, в которых скапливается слишком много твердых сажевых отложений, а также серные и сернистые кислоты.

Демонтаж проходит по определенной схеме. Вот что делает мастер:

1. Отключает систему.
2. Извлекает клапан.
3. Отверстие закрывает специальной прокладкой.
4. Перепрошивает контроллер.
5. При необходимости вносит показания датчиков положения клапана, расходомера, лямбда-зонда, чтобы бортовой компьютер не выдавал ошибок.

Удаление выбирают и владельцы машин с минимальным пробегом, чтобы снизить дымность выхлопа, увеличить мощность мотора на средних оборотах и вовсе забыть об обслуживании системы рециркуляции выхлопных газов.

Однако важно помнить, что демонтаж клапана ЕГР чреват:

• повышением температуры сгорания топлива в двигателе,
• детонацией из-за оксидов азота на высоких оборотах.

Поэтому все же лучше позаботиться о своей безопасности и сохранить систему EGR в первозданном виде. Тем более что регулярное обслуживание стоит относительно недорого.