Кипит аккумулятор при зарядке: что это значит и как исправить

На автофорумах советуют: заряжайте аккумулятор, пока не закипит. В экспертных статьях пишут, что кипение — признак проблем. Оба мнения верны. Узнайте, когда пузырьки в электролите — норма, а когда пора ехать в сервис.

В этой статье:

1. Должен ли кипеть аккумулятор при зарядке
2. Почему кипит АКБ на зарядке: основные причины
3. Почему аккумулятор кипит на машине
4. Что делать

Современные автомобильные аккумуляторные батареи (АКБ) неприхотливы и надежны. Но иногда их приходится заряжать — особенно в мороз и после долгой стоянки. Можете заметить, что аккумулятор кипит при зарядке, то есть в электролите появились пузырьки.

В действительности электролит не кипит, а происходит электролиз — разложение воды на водород и кислород. В зависимости от интенсивности процесса, газы выделяются в виде маленьких пузырьков или с активным бурлением.

Должен ли кипеть аккумулятор при зарядке

Все зависит от интенсивности и времени появления пузырьков.

В норме батарея «закипает» за 2-3 часа до полной зарядки. В электролите появляются небольшие пузырьки, но он не бурлит. Это значит, что АКБ почти набрала необходимую емкость.

Когда «кипение» указывает на проблемы:

• началось в первые часы зарядки;
• проходит интенсивно, с бурлением, которое отчетливо слышно даже при закрытом корпусе;
• продолжается, когда зарядное устройство отключили;
• электролит быстро «выкипает», его уровень снижается.

Сразу отключите АКБ и отвезите в сервис или замените. Она неисправна и подведет вас в пути.

Почему кипит АКБ на зарядке: основные причины

«Проблемное» кипение АКБ указывает на неисправности внутри батареи. Как правило, это механические разрушения, из-за которых ток неправильно распределяется по секциям.

Сульфатация пластин

Со временем на пластинах АКБ образуется сульфат свинца. В норме он растворяется при зарядке. Но на полностью разряженной батарее кристаллы сульфата спекаются в прочный слой.

Чем чаще заряжают полностью разряженную АКБ, тем больше сульфата на пластинах и выше сопротивление. Основной «симптом» сульфатации — секции (банки) аккумулятора кипят практически сразу после начала зарядки. Есть и визуальные признаки: коричневый налет на клеммах.

Короткое замыкание

При замыкании между пластинами разной полярности одна или несколько банок выходят из строя. Снижается общее напряжение батареи и работающие банки получают слишком много заряда.

Механическое разрушение

Из-за вибраций и старения разрушаются сепараторы между пластинами. Ток распределяется неравномерно, происходят замыкания, и аккумулятор кипит при зарядке.

Ошибки обслуживания

АКБ выходит из строя, если заряжать ее неподходящим устройством, превышать ток зарядки, не обслуживать в срок.

Обслуживать автомобиль легче, когда есть скидки в автомагазинах и сервисах. С картой «Халва» вы получите кешбэк с каждой покупки и повышенные бонусы у партнеров. А еще сможете оплатить неотложный ремонт в рассрочку без процентов и переплат.

Почему аккумулятор кипит на машине

Иногда процесс электролиза происходит на работающем двигателе. Признаки: булькающие звуки, едкий запах, горячий корпус АКБ.

Причины ищите в системе электроснабжения:

1. Сломался реле-регулятор. Нормальное напряжение в бортовой сети — 12,9–14,2 В. Если напряжение растет, АКБ «закипает».
2. Неисправен генератор. В норме он выдает 12 В, более высокое напряжение перегружает батарею. Проверьте показания мультиметром.
3. Проблемы с проводкой. Осмотрите провода, «прозвоните» индикаторной отверткой.
4. Батарея исчерпала ресурс. Стандартный срок службы — 5–7 лет.

Если проблема возникает не впервые, будут визуальные признаки:

• белый или зеленоватый налет на клеммах;
• следы электролита на корпусе батареи;
• корпус вздут;
• на металлических деталях под капотом есть следы коррозии.

Вспомните, не было ли проблем с запуском двигателя, не разряжалась ли батарея в пути. Проверьте уровень электролита — если его мало, значит, батарея постоянно перегружена.

Что делать

Если аккумулятор кипит по причине внутренних неисправностей — меняйте его. Большинство современных АКБ не рассчитаны на ремонт. Сдайте старую батарею на утилизацию и купите новую.

Новую батарею можно попытаться восстановить:

1. При сульфатации зарядите на режиме десульфатации (малыми токами, в пределах 0,05–0,1% от номинальной емкости).
2. Когда закипает АКБ, проверьте напряжение в бортовой сети мультиметром. Если показывает выше 14,3 В, загляните на СТО для диагностики реле-регулятора. Проверьте проводку, генератор и замените неисправные элементы.
3. Если упал уровень электролита, долейте дистиллированную воду до нормального уровня, проверьте плотность и при необходимости добавьте концентрированный электролит. Работайте осторожно, так как в его состав входит серная кислота.

Профилактика:

• раз в два-три месяца проверяйте напряжение в бортовой сети;
• контролируйте уровень электролита в обслуживаемых батареях;
• осматривайте клеммы, очищайте их от следов окисления;
• не допускайте разряда батареи больше чем на 50%;
• меняйте АКБ через 5–7 лет службы;
• соблюдайте график диагностики электрооборудования.

Зная, почему кипит электролит при зарядке аккумулятора или на машинке, вы вовремя обнаружите проблемы и примете меры. Напомним, небольшие пузырьки в конце зарядки — норма, интенсивное «кипение» — признак неисправностей. Не откладывайте диагностику батареи и электросистемы автомобиля, иначе они подведут вас в самый неподходящий момент.