90 лет московскому метро: любопытные факты

15 мая 2025 года московскому метро исполняется 90 лет: первый поезд по маршруту «от Сокольников до Парка» отправился в 1935 году. В честь юбилея расскажем некоторые любопытные факты.

Метро могло появиться намного раньше

Первые проекты метро в Москве появились задолго до Октябрьского переворота. Самый масштабный был представлен в 1901 году. Он включал в том числе центральный вокзал на Красной площади. Гордума проект не одобрила. По слухам, из-за трамвайного лобби: этот транспорт приносил много денег, отбирать у него прибыль, даже ради удобства пассажиров, не хотели.

В 1925 году новые власти тоже задумались об этом и заказали проект у фирмы Siemens. По этому проекту московский метрополитен должен был состоять из 86 станций, но денег на реализацию не нашлось.

Окончательное решение о стройке принято только в 1931 году, ровно за четыре года до открытия: 15 мая. В конце того же года на Русаковской улице началось строительство первого тоннеля.

Первая ветка

Первой линией московского метро стал Кировский радиус. Движение начиналось у парка «Сокольники» на востоке Москвы и шло через площадь Трех вокзалов и центр к Парку культуры и отдыха имени Горького.

В районе станции «Охотный ряд» было ответвление, где часть поездов сворачивала на «Улицу Коминтерна» (ныне «Александровский сад»).

Сейчас это участок Сокольнической линии, а ответвление вошло в состав Филевской; многие станции и вестибюли сменили названия и изменились до неузнаваемости.

Рекорд по количеству переименований принадлежит «Охотному Ряду». Станция носила название с момента открытия. Позже ее переименовали в станцию «Имени Кагановича». В 1957 году станции на несколько лет вернули название «Охотный ряд». В 1961 году переименовали в «Проспект Маркса», а после распада СССР она в третий раз стала «Охотным Рядом».

Метро когда-то было мужского рода

Слово «метро» долгое время было принято употреблять в мужском роде (как в полном варианте «метрополитен»). У метростроевцев даже была газета «Советский метро». Так слово звучит и в «Песне старого извозчика», которую пел Леонид Утесов (1941): «метро сверкнул перилами дубовыми».

Со временем слово «метро» приобрело средний род, как и схожие по звучанию слова вроде «пальто» или «лото».

Метрополитен менял имя один раз

С момента открытия московское метро называлось именем наркома путей сообщения Лазаря Кагановича, который руководил проектом. В 50-х Каганович оказался в опале, метрополитен назвали именем Ленина. На некоторых станциях, построенных после распада СССР, о Ленине не упоминается, но официально переименования не было, и метро так называется по сей день.

Как оплачивался проезд в московском метро

В самом начале турникетов в московском метро не было. Были билеты, как на электричку, их на входе компостировали контролеры. В зависимости от направления движения (от «Сокольников» или в обратную сторону) билеты были красными или желтыми. Срок действия равнялся 35 минутам.

В 1950-х годах на всех станциях появились жетонные турникеты.

С 1961 года вместо жетона использовалась пятикопеечная монета, а на стенах появились разменные автоматы. Параллельно существовали бумажные проездные.

В начале 1990-х появились металлические жетоны, затем прозрачные пластиковые.

С 1997 года ввели билеты на определенное число поездок с магнитной полосой. Их использовали до 2008 года.

С 2007 года появились бесконтактные карты.

С 2013 действуют билеты-кошельки «Тройка», на которые можно положить определенную сумму и списывать цену поездки при каждом проходе. Позже у нее появился виртуальный аналог. 

Карта действует не только на метро, но и на всем остальном столичном транспорте, включая автобусы, трамваи, МЦК и монорельс, а также МЦД в пределах города. Также на нее можно записать билет на пригородный поезд.

Кроме того, проезд можно оплатить банковской картой.