Что такое тормозной суппорт в автомобиле

Каждый водитель знает, что тормоза — важнейшая часть системы безопасности автомобиля. Но как именно они работают и что такое тормозной суппорт, понимают далеко не все. Давайте разберемся.

В этой статье:

1. Роль суппорта в устройстве тормозной системы
2. Виды суппорта
3. Признаки неисправности тормозного суппорта
4. Обслуживание и уход за тормозной системой

Роль суппорта в устройстве тормозной системы

Тормоз — сложный механизм. Его задача замедлить или полностью остановить машину. В тормозной системе более 20 деталей, но нас интересует одна — суппорт.

Он находится на подвеске, прямо около колеса. Выглядит как металлический блок с поршнями внутри, часто окрашен в яркий цвет. 

Когда вы нажимаете педаль тормоза, к суппорту подводится жидкость под давлением. В результате поршни выступают из блока и толкают тормозные колодки. Те, в свою очередь, прижимаются к вращающемуся тормозному диску и останавливают колесо.

Виды суппорта

Суппорты бывают разных типов, и их устройство влияет на эффективность торможения. Основные различия в том, как взаимодействуют поршни и колодки.

Фиксированные

Поршни расположены с обеих сторон тормозного диска. Когда вы нажимаете на педаль, они синхронно и с одинаковым давлением прижимают обе тормозные колодки к диску. Корпус суппорта при этом неподвижно крепится к подвеске автомобиля. 

В состоянии покоя специальные пружины удерживают колодки в нужном положении.

Преимущества:

• Равномерное тормозное усилие. Обе колодки прижимаются к диску одновременно и с одинаковым давлением.
• Более эффективное торможение, особенно при высоких нагрузках.

С плавающей скобой (плавающие суппорты)

Поршни находятся с одной стороны диска (обычно с внутренней). Когда водитель опускает ногу на педаль, они давят на колодку и прижимают ее к диску. Сила этого воздействия приводит в движение весь корпус суппорта (плавающую скобу), который, перемещаясь по направляющим, прижимает к диску и внешнюю колодку.

Преимущества:

• Простая конструкция. Их проще производить и обслуживать.
• Низкая цена. Они доступнее для массового производства, их используют в бюджетных автомобилях.

Кроме конструкции блоки различаются по трем показателям:

1. Количеству поршней. Чем больше, тем выше потенциальная эффективность торможения.
2. Встроенному механизму стояночного тормоза. В некоторых конструкциях он интегрирован, в других — отделен.
3. Местоположению. Блоки передней оси, как правило, мощнее и крупнее, чем задней из-за большей нагрузки.

На большинстве современных автомобилей используют конструкции с плавающей скобой, в то время как фиксированные чаще встречаются на высокопроизводительных автомобилях и машинах класса люкс.

Признаки неисправности тормозного суппорта

Вовремя заметить поломку в машине — уже полдела. Обратите внимание на следующие признаки:

1. Скрип или скрежет при торможении. Возможно, колодки износились или суппорт заедает.
2. Руль или педаль тормоза вибрируют. Может сигнализировать о деформации тормозного диска или проблемах с узлом в целом.
3. Появляется необычный запах при торможении (пахнет горелым). Система перегрелась, вероятно, какие-то детали заклинило.
4. Увеличенный тормозной путь. Автомобиль останавливается дольше, чем обычно. 
5. Педаль тормоза ведет себя странно: проваливается или, наоборот, еле нажимается.
6. Автомобиль ведет в сторону при замедлении. 

Причины неисправности могут быть разными: износ деталей, коррозия, грязь, механическое повреждение. Но в любом случае это серьезная проблема, с ней нужно обратиться к специалисту.

Не спешите с заменой суппорта. Сначала проведите полную диагностику. Причина неэффективной работы тормозов может крыться в изношенных колодках, деформированных дисках или проблемах с тормозной жидкостью. Профессиональная проверка поможет точно определить неисправность и избежать лишних расходов.

Для исправной работы системы и максимальной безопасности рекомендуют менять суппорт в паре с тормозными колодками. 

Чтобы ремонт автомобиля не привел к дыре в семейном бюджете, воспользуйтесь картой «Халва».

Выбирайте качественные запчасти и проверенных специалистов. Не перебирайте тормоза самостоятельно, если у вас нет опыта и специальных инструментов. Неправильная установка может привести к серьезным последствиям, угрожающим безопасности водителя и пассажиров. 

Обслуживание и уход за тормозной системой

Чтобы внезапно не пришлось менять тормозной суппорт, следите за состоянием автомобиля, проходите регулярное обслуживание. В ходе ТО механики обязательно проверят тормозную систему, заменят изношенные манжеты, пыльники и поршни, смажут подвижные элементы. Так детали тормозов прослужат дольше.

Колодки, как правило, меняют чаще, чем ремонтируют суппорты, — обычно каждые 20–30 тысяч километров пробега (но лучше ориентироваться на рекомендации производителя авто).

Если заметили любые признаки неисправности, незамедлительно обращайтесь к специалистам для диагностики и ремонта.