Торможение двигателем: как это работает и когда его применяют

Торможение двигателем — способ замедлить машину без нажатия на педаль тормоза. Катящиеся колеса через трансмиссию раскручивают коленчатый вал двигателя, и механические потери внутри мотора гасят скорость.

Проще говоря, вы тормозите не педалью тормоза, а мотором: он «держит» машину и не дает ей разгоняться.

В этой статье:

1. Как работает торможение двигателем
2. Когда и для чего используют
3. Как правильно тормозить на механике
4. Торможение двигателем на автомате
5. Советы
6. Особенности и риски зимой

Легче всего понять принцип на примере велосипеда. Если едете на передаче и перестаете крутить педали, велосипед замедляется: цепь и шестерни создают сопротивление.

В машине принцип схожий, только вместо цепи и шестерен — трансмиссия и детали двигателя, которые сопротивляются вращению.

Чем ниже передача, тем сильнее эффект: на первой передаче двигатель тормозит гораздо сильнее, чем на пятой.

Как работает торможение двигателем

Когда отпускаете педаль газа, топливо почти перестает поступать в цилиндры, а дроссельная заслонка закрывается. Двигатель продолжает вращаться за счет инерции автомобиля, но теперь не он раскручивает колеса, а колеса через трансмиссию вращают его: во впускном коллекторе возникает разрежение, которое гасит энергию поршней.

На механической коробке передач эффект заметнее: вы переключаетесь на низкую передачу, обороты двигателя растут, а сопротивление становится сильнее. На автомате коробка обычно сама выбирает нужную передачу, чтобы двигатель помогал замедлять машину. Но на крутых спусках автоматика может не среагировать — тогда включите ручной режим или положение «L»/«2». 

Когда и для чего используют

У приема две задачи: тратить меньше топлива и беречь тормозную систему. А на затяжных горных спусках он и вовсе незаменим — там без него не обойтись.

Торможение двигателем позволяет:

• Экономить топливо. На нейтрали двигатель переходит на холостой ход и впрыскивает топливо, чтобы не заглохнуть. При торможении двигателем горючее в цилиндры не поступает.
• Беречь тормоза. Колодки и диски изнашиваются от трения. Если часто и резко тормозите, они стираются быстрее. Торможение двигателем позволяет реже нажимать на педаль тормоза, а значит, колодки служат дольше.

Торможение двигателем выручает на горных дорогах. Учитывайте крутизну спуска: на пологом хватит пониженной передачи и плавного сброса газа, а на крутом заранее включите «L» или «2», чтобы тормоза не перегрелись. Двигатель в этом случае — «страховочный тормоз»: он держит скорость под контролем и не дает машине разгоняться. 

Как правильно тормозить на механике

Важно не только отпустить газ, но еще и правильно выбрать передачу. 

Допустим, едете на пятой передаче со скоростью 80 км/ч и видите впереди красный свет:

1. Вместо того чтобы сразу давить на педаль тормоза, сначала отпустите газ и дайте машине немного замедлиться.
2. Когда скорость упадет до 60–70 км/ч, переключитесь сразу на третью передачу, минуя четвертую: по рекомендации НАМИ, замедление на четвертой будет слишком слабым. Обороты двигателя увеличатся, и машина начнет замедляться сильнее.
3. По мере снижения скорости переходите на вторую. Чтобы остановиться, на низкой скорости плавно нажмите на тормоз и завершите маневр.

Не переключайтесь на низкую передачу на высокой скорости — это может заблокировать колеса и спровоцировать занос, а заодно перегрузить привод газораспределительного механизма. Переключайтесь плавно и следите за тахометром: обороты не должны уходить в красную зону.

Торможение двигателем на автомате

Когда отпускаете педаль газа, машина начинает замедляться, а коробка по мере падения скорости сама переключается вниз. В некоторых автомобилях есть даже специальный режим «L» (Low) или «2», который принудительно ограничивает коробку первой или второй передачей. Это выручает в пробках: можно двигаться медленно, почти не касаясь тормоза.

На современных автоматах электроника сама решает, когда и как замедляться. Если плавно отпустить газ, коробка удержит передачу или переключится вниз — без резких рывков.

Но в экстренной ситуации полагаться на торможение двигателем не стоит: оно замедляет машину слабее рабочей тормозной системы. В НАМИ советуют сразу давить на педаль тормоза с антиблокировочной системой (ABS), не тратя время на переключения.

Советы

Не перескакивайте через передачи: если на скорости 80 км/ч включить вторую, стрелка тахометра уйдет к красной зоне — колеса могут заблокироваться, и машину понесет.

Переключайте мягко — помимо заноса, грубый рывок перегружает привод газораспределительного механизма: ремень или цепь могут не выдержать, а это дорогой ремонт двигателя.

Не полагайтесь только на торможение двигателем. Это вспомогательный прием, он не заменяет тормозную систему. В экстренной ситуации педаль тормоза всегда важнее.

Следите за теми, кто едет сзади: при торможении двигателем стоп-сигналы не загораются — они срабатывают только от педали тормоза. Водитель позади может не заметить вашего замедления, поэтому в плотном потоке слегка касайтесь тормоза, чтобы обозначить снижение скорости.

Даже аккуратные водители меняют колодки и диски: тормозная система изнашивается от каждодневной езды. Если пришло время обслужить тормоза, выручит Халва. Оплачивайте запчасти и работу сервиса в рассрочку*.

Особенности и риски зимой

На скользкой дороге торможение двигателем само по себе не блокирует колеса, но резкий сброс газа или переключение на слишком низкую передачу могут привести к заносу. На переднеприводной машине при неудачном выборе передачи развернуть может вокруг передней оси. Поэтому на льду действуйте плавно, а в экстренной ситуации используйте ABS.

После холодного запуска не спешите с активными замедлениями: густое масло хуже смазывает детали, и резкие переключения изнашивают двигатель быстрее. Длительный прогрев на холостом ходу современным моторам не нужен — достаточно короткой паузы и щадящего режима первые километры.