Чем смазать цепь велосипеда

Если конь педальный, это не значит, что он не требует ухода. Особое внимание стоит уделить цепи, так как это одна из наиболее открытых подвижных деталей. Наобум лезть нельзя: грамотный уход — целая наука. В статье расскажем, чем смазать цепь на велосипеде.

В этой статье:

Зачем смазывать велосипедную цепь

Какой бы современной цепь велосипеда ни была, сама себя очистить она не сможет. Однако именно эта деталь загрязняется очень быстро. Судите сами: во время поездок на нее попадают грязь, песок, вода, листья и т. д. А так как она все время движется, то все загрязнители размазываются по ее элементам и трансмиссии.

Но движение не только размазывает грязь, но и помогает ей проникать во внутренние элементы. Со временем они стираются и становятся более хрупкими. Это мы еще не сказали про ржавчину и риск механического повреждения. Что еще хуже для цепи.

При этом сама цепь — не какой-то там шнур или ремень, а относительно сложная система. Она состоит из звеньев, а те, в свою очередь, из более мелких элементов: пластин, штырей, роликов.

Смазка поможет защитить цепь от воды и грязи. А значит, она будет меньше ржаветь и прослужит дольше. Но лубрикант еще необходимо подобрать.

Какие виды смазки бывают

Жидкие

Их легко наносить, а при необходимости смывать. Благодаря консистенции хорошо проникают в труднодоступные места. Обычно продаются в шприцах и банках с дозатором. Это облегчает их нанесение. Однако жидкие смазки быстро стекают и смываются дождем или водой из луж. Из-за этого их нужно наносить намного чаще, чем другие виды лубриканта: примерно раз в две недели. К тому же из-за колебаний температуры могут менять консистенцию и свойства.

Двухкомпонентные

Состоят из двух базовых частей: собственно смазки и растворителя. После нанесения основы ее разбавляют растворителем. Благодаря этому она лучше проникает в труднодоступные места.

Со временем растворитель испаряется, а смазка становится более густой и лучше закрепляется на детали. Чаще всего такие смазки продаются в аэрозолях. Но могут быть и в тюбике, бутылке и т. д.

Двухкомпонентные смазки бывают:

Тефлоновые

Имеют отличные грязе- и водоотталкивающие свойства. Кроме того, тефлоновая смазка обладает одним из самых высоких показателей к истиранию даже на подвижных деталях. Поэтому если встает вопрос, чем смазывать велосипедную цепь и звездочки, то можно смело ответить — тефлоновым лубрикантом.

Восковые

Наносятся более толстым слоем, чем тефлоновые смазки. В обычных условиях обновлять «воск» потребуется реже. Однако при повышенном механическом давлении он быстрее истирается. Прежде чем смазать цепь на велосипеде восковым лубрикантом, необходимо удалить остатки старого.

Силиконовые

Могут быть в виде спрея, жидкости или геля: можно подобрать лубрикант практически для любой детали, в том числе и для цепи. Но в любом случае продаются в паре с растворителем. Опытные велосипедисты любят этот тип смазки за то, что она не взаимодействует с резиной и не разрушает ее.

Противозадирные

Не знаете, чем смазать цепь велосипеда в домашних условиях, чтобы ее детали не спаивались между собой из-за коррозии? Вам нужна противозадирная смазка. Особенно актуальной она будет в начале велосезона, когда «железного коня» нужно подготовить к поездкам после длительного хранения. 

Густые

Стойко выдерживают перепады температур, могут долго сохраняться даже на подвижных деталях. Обычно продаются в банках или тюбиках.

Но многие велосипедисты не любят густые смазки за то, что их труднее нанести. Особенно в труднодоступные места. К тому же они притягивают пыль и грязь.

Виды густых смазок:

Литиевые

За счет лития в составе смазка обладает повышенным скольжением и рабочим температурным диапазоном: от –50 до +180 градусов по Цельсию. Почти не смывается водой.

Основной недостаток именно литиевого лубриканта — разрушительное воздействие на алюминий. В велосипеде алюминиевыми могут быть шатуны и ободы колес. Поэтому прежде чем смазывать велосипедную цепь литиевыми лубрикантом, следует убедиться, что колеса, звездочки, шатуны и т. д. сделаны не из алюминия.

Кальциевые 

Этот вид смазок практически не смывается водой. Поэтому они хорошо подойдут для элементов велосипеда, которые постоянно подвергаются воздействию жидкости и грязи.

Кальциевый лубрикант не взаимодействует с металлами, поэтому его можно использовать даже на алюминиевых деталях. Но при этом он отлично защищает части байка от коррозии.

Главное, в чем кальциевая смазка уступает литиевой — более узкий диапазон рабочих температур: от –30 до +50 градусов по Цельсию.

Графитовые

В состав такой смазки входят графитовые микрочастицы. Даже после высыхания связующего вещества графит остается на частях велосипеда. За счет свойства снижать трение между подвижными элементами обеспечивает хорошее скольжение между смазанными элементами.

Раньше опытные велосипедисты даже варили велосипедные цепи в графитовой смазке. Так микрочастицы графита равномерно покрывали всю цепь и проникали во все части ее элементов. Но сейчас в этой процедуре необходимости нет, так как на рынке есть довольно много различных лубрикантов для цепей и других частей велосипеда.

Главный недостаток этого вида смазок — высокая маркость. Лубрикант может испачкать все, с чем соприкоснется.

Технический вазелин

«Родственник» медицинского вазелина, но менее очищенный. Зато он может дать фору другим типам смазок в способности защищать детали от внешней среды, соответственно, предотвращать коррозию.После нанесения прочно удерживается на детали, поэтому часто менять не нужно.

Опытные велосипедисты обычно используют его в случаях, когда байк нужно оставить на длительное хранение.

Однако стоит учитывать, что технический вазелин может негативно воздействовать на хромированные части велосипеда. Например, звездочки, ободы колес и т. д. 

Чем смазать цепь на велосипеде

Опытный ездок знает, какая смазка для цепи его велосипеда лучше. Для открытых частей многие рекомендуют использовать двухкомпонентные лубриканты. Они отлично проникают внутрь всех элементов и хорошо там удерживаются.

Особым уважением пользуются тефлоновая или восковая смазки. Часто в их составе есть специальные компоненты, благодаря которым на смазанной детали будет меньше собираться грязь.

При этом для разных элементов велосипеда лучше брать сразу несколько видов смазки. В «гараже» опытных «байкеров» обычно имеются два или три типа лубрикантов. Выбор того или иного вида зависит от многих факторов: климат, стиль езды, тип местности, сезон и т. д. Поэтому скорее всего придется подбирать составы методом проб и ошибок — универсального состава нет.

Также нужно помнить, что прежде чем смазать цепь на велосипеде, ее нужно хорошо очистить от загрязнений, а после этого высушить.

Для чистки цепи может использоваться специальная машинка. Состоит она из корпуса со снимающейся крышкой, внутри которого находятся щетки на шестеренках. Внутрь корпуса заливают чистящее средство. После этого педалями цепь приводится в движение. Проходя через машинку, она очищается.