Когда лучше менять масло в двигателе

Масло — смазка для двигателя. Оно спасает мотор от перегрева, смывает грязь и не дает деталям превратиться в груду металлолома. Но со временем стареет, густеет и начинает хуже работать. В статье рассказываем, как часто надо менять масло в двигателе автомобиля.

В этой статье:

1. Через сколько километров нужно менять масло в двигателе
2. Что влияет на срок замены
3. Как понять, что пора менять
4. Что произойдет, если не поменять

Через сколько километров нужно менять масло в двигателе

Это нужно делать по регламенту производителя. Обычно каждые 7–15 тысяч км или раз в год — смотря что случится раньше. Цифры усредненные — посмотрите в сервисной книжке.

Реальный интервал зависит от условий эксплуатации. Частые короткие поездки, пробки, холодный климат, перегрузки или езда «в пол» ускоряют износ масла. В таких случаях сократите пробег между заменами до 5–7 тысяч км.

Надо ли менять масло, если его часто доливают в двигатель

Даже если регулярно доливать жидкость до нужного уровня, старая остается в двигателе. В ней уже будут:

• частицы металла и сажа от износа деталей;
• кислоты, образующиеся при окислении;
• остатки несгоревшего топлива.

Эти примеси превращают моторную смазку в абразивную смесь, которая царапает стенки цилиндров и подшипники.

Как часто менять масло, если на автомобиле редко ездят

Жидкость стареет даже без пробега. Воздух и влага проникают в картер, вызывая окисление. Со временем масло теряет защитные свойства, густеет и начинает разрушать двигатель изнутри.

Даже если машина стоит в гараже, замена минимум раз в один или полтора года.

Советы для «гаражных» авто:

1. Замените жидкость перед долгим простоем (от трех месяцев).
2. Если не планируете ездить зимой — слейте старое и залейте свежее весной.
3. Раз в месяц прогревайте двигатель до рабочей температуры: 15–20 минут на холостых. Это испарит лишнюю влагу.

Что влияет на срок замены

Рекомендации производителя не всегда определяющие. Есть множество факторов, которые влияют на периодичность замены. Специалисты завода-изготовителя указывают интервал, предполагая идеальные условия эксплуатации транспортного средства.

В таблице — что учесть дополнительно.

Как понять, что пора менять

Если заметили хотя бы один из этих «симптомов», немедленно проверьте масло и запланируйте замену. Промедление приведет к капитальному ремонту мотора.

Признаки:

1. Потеряло прозрачность и стало черным.
2. На щупе или в поддоне видны металлические частицы.
3. Двигатель издает стук или гул на холостых оборотах.
4. Расход топлива вырос, а мощность упала.
5. Масло быстро теряет уровень — приходится постоянно доливать.

Актуальны один или несколько пунктов? Срочно «обслужите» авто: в гараже или сервисе — не столь важно. Покупайте запчасти и необходимые жидкости в магазинах-партнерах Халвы и оплачивайте в рассрочку, если не закладывали техобслуживание в бюджет.

Что произойдет, если не поменять

Несвоевременная замена — это игра в русскую рулетку. Даже если двигатель не сломается сразу, его ресурс сократится в несколько раз.

Детали двигателя начнут интенсивно изнашиваться

Масло теряет способность создавать защитную пленку между металлическими поверхностями. Трение увеличивается, появляются микроцарапины на цилиндрах, распредвале и других узлах. Со временем это приводит к задирам и необходимости замены деталей.

Двигатель будет перегреваться

Старая смазка для двигателя хуже отводит тепло от поршней и подшипников. Перегрев деформирует головку блока цилиндров, повреждает прокладки и провоцирует коробление металла. В критических случаях возможен пожар в моторном отсеке.

При полном отсутствии смазки поршни привариваются к стенкам цилиндров, коленвал деформируется, шатуны гнутся. В таких случаях мотор не подлежит ремонту — только замена.

Стоимость нового двигателя сопоставима с ценой подержанного автомобиля.

Образуются шламы и лаковые отложения

Продукты окисления масла смешиваются с сажей и пылью, образуя плотный нагар на внутренних поверхностях. Он забивает каналы, нарушая циркуляцию смазки. Детали работают «на сухую», ускоряя износ.

Турбокомпрессор выйдет из строя

Турбина вращается со скоростью до 200 000 об/мин. Грязное масло с абразивными частицами быстро разрушает подшипники и лопатки.

Ремонт или замена турбины обойдется в десятки тысяч рублей.

Повысится расход топлива

Из-за возросшего трения двигателю требуется больше энергии для работы. Расход бензина или дизеля увеличивается на 10–15%.

В долгосрочной перспективе переплата за топливо превысит стоимость регулярной замены.

Забьются катализатор и сажевый фильтр

Несгоревшие примеси из старого масла попадают в выхлопную систему. Они спекаются в сотах катализатора и сажевого фильтра, выводя их из строя.

Замена этих узлов — одна из самых дорогих процедур для современного авто.

Итак, своевременная замена масла — дешевле, чем ремонтировать двигатель. Не следуйте слепо цифрам из сервисной книжки: смотрите на пробег, климат и стиль вождения.

Проверяйте уровень и цвет жидкости каждые 2000–3000 км. Темный оттенок, металлическая стружка или запах гари — сигнал к немедленной замене. Не экономьте на фильтре: грязь из старого сведет пользу свежего масла к нулю.